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BRASIL
Palio Adventure 4x4
Novembro/2007
Segredo: Palio Adventure Super II, mais alta em relação ao solo e com bloqueio de diferencial, mas sem tração 4x4.
Fonte: revista 4 Rodas, edição 571
Maio/2007
Palio Adventure 4x4 em testes, mas como "mula" para utilitário da Alfa Romeo
Fonte: revista 4 Rodas, edição 565
Vamos escrever para a Fiat pedindo o lançamento do Palio Adventure 4x4, que já existe:
www.fiat.com.br/br/falecomafiat/cadastro.do
Maio/2006
Fiat Sedici 4x4
Fonte: Suplemento Jornal do Carro
Jornal da Tarde, 10/05/2006
Abril/2006
Idea Adventure 4x4
Fonte: revista 4 Rodas, edição 551
Com base nas informações acima do Jornal da Tarde e da 4 Rodas, fica a dúvida: a Fiat lançará ainda em 2006 o Idea Adventure e lançará em 2007 o seu utilitário-esportivo feito a partir do Sedici? Haverá dois veículos 4x4 da Fiat no Brasil? A Fiat irá investir pesado em veículos 4x4 na terra brasilis? É uma possibilidade, já que na Europa a Fiat tem feito isso: lançou o novo Panda 4x4 e o Sedici, além de ter mostrado em salões o protótipo do Doblò 4x4.
Ou o Idea 4x4 é apenas para testar a sua plataforma e verificar como ela se comporta como base para o utilitário-esportivo? O Idea Adventure fotografado pela 4 Rodas é 4x2, mas há indícios de que existam alguns Idea 4x4 rodando em testes.
Dezembro/2005
A Fiat italiana lançou na Europa o seu primeiro utilitário esportivo, desenvolvido em parceria com a Suzuki.
Trata-se do Fiat Sedici 4x4:
Site oficial: www.fiat4x4.it
Entre no site da Fiat (www.fiat.com.br/br/falecomafiat/cadastro.do) e solicite que o Fiat Sedici 4x4 seja fabricado também no Brasil
Voltando ao Palio Adventure 4x4...
Veja um comercial produzido no Brasil para o Palio Adventure 4x4:
Este site é sobre um carro que não existe, embora haja até comercial para ele.
Em
2004 ele foi totalmente remodelado. Veja em
www.fiat.pt
E de lá para cá a tecnologia evoluiu muito.
Caso você tenha gostado da idéia, entre no site da Fiat (www.fiat.com.br/br/falecomafiat/cadastro.do)
e envie a sua sugestão para que seja produzida a Adventure 4x4.
No Brasil a legislação só permite que os veículos sejam equipados com motores a diesel caso tenham capacidade de carga igual ou superior a 1.000 quilos (caso da picape F-250 e S-10 4x2) ou se tiverem tração nas quatro rodas e reduzida (caso do Tracker e do Troller).
Portanto, o Palio Adventure 4x4 pode ter motor a diesel se tiver reduzida.
Ficha técnica
O texto abaixo é
ficcional. Infelizmente ...
-Opções
de motores:
Bi-combustível: 1.997 cm3, 4 cilindros, 2 válvulas
por cilindro, 120 cv a 5.800 rpm (gasolina), 128 cv a 5.800 rpm (álcool), 20,1 kgfm
a 2.800 rpm (gasolina), 20,8 kgfm a 2.800 rpm (álcool), injeção indireta multiponto, aspirado.
Diesel: 1.910 cm3,
4 cilindros, 2 válvulas por cilindro, 115 cv a 4.000 rpm, 26 kgfm a 2.000 rpm,
injeção direta Unijet Common Rail de controle eletrônico, turbo de geometria
variável e intercooler.
-Transmissão:
Câmbio mecânico de 5 marchas a frente e uma à ré
com reduzida.
Diferenciais com sistema anti-patinamento.
Opções
de tração: 4x2, 4x4 normal e 4x4 com reduzida.
A
tração dianteira é permanente e a traseira é adicional, podendo ser ligada
com o veículo em movimento a uma velocidade de até 80Km/h. A reduzida deve ser
ligado com o carro parado.
-Freios:
Dianteiros e traseiros: discos ventilados (para refrigeração) e perfurados
(para auto-limpeza dos resíduos).
-Pneus:
Radiais, 195/80 R14.
-Rodas:
Construídas em liga leve, aro 14.
-Suspensão:
Independente nas quatro rodas
Dianteira
tipo MacPherson com rodas independentes, braços oscilantes e barra
estabilizadora.
Traseira com rodas independentes, braços oscilantes e barra estabilizadora.
-Distância mínima do solo: 25 cm
-Tanque de combustível: 60 litros
Principais
itens de série:
-ABS nas 4 rodas, com EBD (distribuição de frenagem)
-Air bag duplo dianteiro com possibilidade de desativação para o passageiro
-Ar condicionado com saídas também para os passageiros do banco traseiro
-Barras longitudinais no teto com capacidade de suportar até 200 kg, o suficiente para a montagem de barracas de camping sobre o teto
-Cinto de segurança de três pontos para todos os ocupantes
-Desembaçador no vidro traseiro e nos retrovisores
-Direção hidráulica
-Embreagem hidráulica
-Faróis de neblina
-Luz traseira de neblina
-Limpadores do pára-brisa e do vidro traseiro com regulagem de velocidade em todas as posições
-Pára-choques construídos em fibra de vidro com 5 mm de espessura, reforçado internamente com chapa metálica galvanizada
-Pára-choques e retrovisores pintados na cor da carroceria
-Protetor de cárter em alumínio escovado
-Setas direcionais laterais
-Terceira luz de freio
-Trava elétrica das portas
-Três apoios de cabeça no banco traseiro
-Vidros elétricos com acionamento por “um toque” nas quatro portas
-Volante com regulagem de altura e profundidade
Principais opcionais:
-Bancos em couro
-Computador de bordo
-Câmbio automático
-GPS
-Grade protetora de farol
-Guincho dianteiro
-Película escurecedora de vidros
-Pintura metálica
-Rádio com CD player integrado ao painel
-Side-bags dianteiros e traseiros
-Teto solar
-Sistema de alimentação por gás natural (tri-combustível: gás ou gasolina/ álcool), apenas para o motor a gasolina/álcool)
Fiat confirma
Na seção de cartas do
Jornal do Carro (suplemento do Jornal da Tarde), a própria Fiat afirma em resposta a um leitor do
jornal que já realizou estudos sobre veículos 4x4 no Brasil. Isso foi em
fevereiro de 2003, portanto há mais de três anos.
Vamos dar uma força enviando e-mails com mensagens de apoio, para que eles
resolvam produzir um 4x4 no Brasil. Se já fizeram estudos, é porque há
interesse da fábrica.
Para enviar e-mail: http://www.fiat.com.br/br/falecomafiat/cadastro.do
Imprensa
Notícia
publicada na revista Quatro Rodas de março/2003.
Porque lançar o Doblò 4x4 e não o Palio Adventure 4x4, que com certeza
venderia muito mais?
Três anos já se passaram e nem Doblò 4x4 nem Palio Adventure 4x4 foram lançados.
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